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当社では緊急時レッカー・ロードサービス対応可能で、お車の故障に
迅速に対応致します。
また、自社工場へ搬送する事により、整備・板金・塗装の専門スタッフ
により、アフターケアも万全です。 |
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| ●レンタカーご利用時のルール |
| 下記の内容をご確認の上ご利用いただきますようお願い致します。 |
- 車両受け取りの際は・・・
★キズ・ヘコミ等の確認をして下さい。
- 車両にトラブルや事故が起きてしまったら・・・
★速やかに当社に連絡を入れて下さい。
- 保険。補償及び事故の際の負担金は・・・
★保険内容
対人：無制限
対物：無制限
車両：免責５万
搭乗者：１０００万円／定員
人身傷害：３０００万円／定員
- ご利用中に事故が起きてしまったら・・・
★警察と当社へ連絡を入れて下さい。
★事故による車両の免責を申し受けます。
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| 標準料金表 |
| レンタカー料金（軽自動車の場合） |
| １時間まで |
\ 1,500 |
| １時間～２時間まで |
\2,500 |
| ２時間～３時間まで |
\3,500 |
| ３時間～２４時間まで |
\4,500 |
| ２４時間以降 １時間単位で |
１時間\550プラス |
| ※マンスリー貸しは２０日分のご請求となります。 |
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| タイヤ・ストック・ハウス申込注意事項 |
| ○お申し込み時の必要書類等 |
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①ご利用のお客様には所定の申込用紙に、ご連絡先のご記入をお願いします。 |
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②現住所の分かる身分証明書を提示していただきます（免許書等、顔写真入りの物） |
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③お預かりするタイヤサイズと、料金の確認を致します。 |
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④印鑑をご用意願います。 |
| ○保管期間について |
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①保管期間は半年間（次回タイヤ交換時）となっております。 |
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②次回履き替え時、ご来店の際には前日までにご連絡下さい。 |
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③継続の場合は更新となりますので、その際に次回のご利用料金をお支払いいただきます。 |
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④基本的にお預かりは４本＝１セットでお受けしております。
１本からでも承りますが、お値段は４本と変わりません。 |
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⑤このサービスは原則としてホイール付タイヤが基準となっております。タイヤのみの場合でもお預かりできますが、料金は変わりません。尚、ホイールのみのお預かりはお受けしておりません。 |
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⑥原則としてナット、センターキャップはお預かり出来ません。 |
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⑦経年変化による自然劣化に関しましては責任を負いかねますので予めご了承下さい。 |
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⑧契約期間が終了し、更新なく半年経過した場合はお預かりしている商品を廃棄処分する場合があります。 |
| ○ご解約について |
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①期間終了時に、お預かりしていましたタイヤの回収をして頂き、ご解約となります。 |
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②途中解約につきましては、所定の用紙に記入の後解約となります。 |
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③料金の払い戻しはございませんのでご了承願います。 |
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| キャスター |
キャスターとは、前輪タイヤを横から見た時、ストラットであれば、ショックアブソーバー上部取付け位置から、ロワアーム先端部にあるボールジョイントまでの角度を言う。
※役割
走行軸にポジティブ・キャスターを付けるのは、
(1)前輪に直進性を持たせるため
(2)カーブを曲がった後に自動的にハンドルが戻るようにするためである。
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| キャンバー |
キャンバーとは、車輪を前方から見た時のタイヤの傾きの角度を言う。
※役割（ポジティブキャンバー）
旋回時に発生する自動車の傾きによるタイヤのキャンバー変化を補う役割がある。
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| トウ |
トウとは、タイヤを上から見た時、前開きか、前すぼみかを表した数値。
※役割
(1)後輪トウは、自動車の進行線（スラストライン）を決める働き
(2)車両の旋回性と直進性も決める働きがある。
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SAI
（キングピン傾斜角) |
SAI（キングピン傾斜角＝KPI）とは、車両を前方から見た時、ストラットであれば、ショックの角度。ダブルウィシュボーン・マムチリンクであればロワアームとアッパーアームのボールジョイント間の角度を言う。
※役割
(1)キャンバーをなるべく小さくしながら、車重をタイヤ中心部に負担させるため（ポジティブキャンバー）
(2)テアリング操作を軽くするため
(3)直進性を持たせるため
(4)カーブを曲がり終えた後に自動的にハンドルが戻るようにするため
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| インクルーデット角 |
インクルーデット角とは、SAIにキャンバー角を加えた数値である。インクーデットアングルはスピンドルやストラットの曲がりなどの判定に用いる事が出来る。
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トウアウトオンターン
（TOOT） |
車が旋回中、内輪に比べ外輪では旋回半径が大きくなり、内輪より外輪の切れ角が小さくなるように車は作られている。この外側に向く度合いの数値がTOOTである。
この値に狂いが生じると、
(1)左右どちらかに車両が流れる
(2)片輪だけ偏磨耗するなど症状が出る。 |
| 最大操舵角 |
左右の最大切れ角のことを言う。 |
| トウカーブ変化 |
サスペンションが上下に動いた時のトウ変化のことを言う。 |
| セットバック |
前車軸と後車軸の平行度の事である。アライメントデーターに表されている数値は、左を基準に右の車輪が前後方向どのくらいズレているかを表している。
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| トラッキング幅 |
前後差 トレット幅の前後差のことを言う |
| ホイールベース |
左右差 左を基準にしたホイールベース左右差のことを言う。 |
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| 標準施工料金 |
４輪トータルアライメント測定
（シム調整・フレーム修正・部品交換等は別途料金がかかります） |
| 軽乗用車 |
小型車 |
中型車 |
1BOX・大型車 |
外車 |
\9,000〜 |
\13,000〜 |
\15,000〜 |
\18,000〜 |
\25,000〜 |
| 調整料金 １カ所 \2,000 |
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